| 维度一：行业总的发展趋势 | ||
| ● | 基于国家战略的大交通建设是个关键，如一路一带，中国与东盟自贸区，欧亚铁路桥，两横三纵大规划 | |
| ● | 航空及高铁将是大亮点 | |
| ● | 与互联网技术、智能城市、智能航道、船联网等新兴产业的有机结合将会成为交通行业发展的趋势 | |
| ● | 各省高速公路，铁路，航空，航运的整体规划，一体化发展是个趋势 | |
| 维度二：行业在十三五期间最大的变化 | ||
| ● | 伴随中国国土资源再规划，整个国家城市省的重新划分，城市群的再规划，区域一体化将呈现交通投资的重大高峰 | |
| ● | 铁路（八纵八横）、公路（五纵七横）和民航产业的机场建设、通航产业大发展在习李新政两横三纵的大布局下得到重新规划 | |
| 维度三：行业的金融动力 | ||
| ● | 在城轨交通方面迎来大量PPP创新，实现公私合营，在北上广等一线城市将发生较多线路经营权出让、补偿BOT等模式，在交通网络不成熟的城市，较多BTD、BLT等模式将会出现 | |
| ● | 铁路行业会出现大量区段铁路上市公司，高速公路和内河航运会出现较多的上市主体或打包上市主体 | |
| ● | 各地的PPP将是大亮点 | |
| 维度四：行业大玩家的举措 | ||
| ● | 智能交通行业的龙头企业成为行业整合者，打通产业链，布局全国版图 | |
| ● | 大玩家开始向系统解决方案供应商转型，参与城市规划，提供城市信息化水平和综合竞争力 | |
| ● | 行业的新融资手法和证券化是个大举措 | |
| ● | 交通与沿线，周边项目的交融 | |
| 维度五：行业新的技术趋势 | ||
| ● | 行业将与大数据、云计算等新技术充分整合，通过数据分析，建立基于物联网的城市智慧交通 | |
| ● | 实现交通基础设施的可视、可测、可控，交通基础设施网络构建相对应的状态感知、数据应用和监管服务体系将逐步实现 | |
| ● | 智能分析技术将在交通行业将得到广泛利用，包括人脸分析技术、客流量统计技术以及智能行为分析技术等 | |
| 维度六：行业受十三五重要因素影响的程度强弱 | ||
| ● | 交通投资主体将呈现多元化，由政府单一主体呈现混合所有制主体，民企主体，外商主体，施工企业做业主成常态，大量社会资本流向交通投资产业呈常态 | |
| 维度七：行业在十三五期间的成长速度、总量、创新程度 | ||
| ● | 长三角、珠三角、环渤海区域的交通投资将进入空前高度，中心城市呈现交通服务于都市区、城市功能再设计、空间在规划等城市功能升级型需求 | |
| ● | 高铁、高速公路、民航、通航、内河航道将进入到投资再繁荣期，尤其对智能交通的总投入将会高达两千亿至三千亿元 | |
| 维度八：行业在十三五期间产能过剩因素的消除 | ||
| ● | 不同运输或出行方式、不同交通网络或地区、城乡间交通运输服务水平的差异将得到消除和减小，一体化的交通公共服务 | |
| 维度九：行业并购力量在十三五期间影响 | ||
| ● | 大并购，大上市 | |
| ● | 旨在推进多种交通形态融合的并购 | |
| 维度十：国际化对行业的影响 | ||
| ● | 交通规划理念 | |
| ● | 外来资金对交通产业的投资 | |
| ● | 跨境重大设施建设过程中面临的不确定性 | |